06/15/15

El Lada, parte imprescindible de la cultura automovilística cubana (+Galería)

Logotipo de LadaLada es una marca rusa (previamente de la antigua Unión Soviética) de automóviles. Es una marca comercial perteneciente al fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ (en ruso ОАО «АвтоВАЗ»), anteriormente llamada simplemente VAZ (ВАЗ, Волжский автомобильный завод, Volzhski Automobillni Zavod). Lada se ha caracterizado siempre por realizar modelos de automóviles (como los realizados para la policía moscovita) baratos y de bajo consumo aunque de prestaciones y diseños limitados. Actualmente AutoVaz comercializa modelos según la tradición de la firma aunque ha depurado mucho sus diseños. LADA significa en el antiguo ruso, barco o también es una representación de los antiguos barcos piratas que recorrían las zonas aledañas. Continue reading

01/5/14

El mercado automovilístico en Cuba: surrealismo antillano

venta de autos en cubaPor: Yudivián Almeida y Elizabeth Pérez

Hasta septiembre de 2011, cuando entraron en vigor el Decreto No. 292 del Consejo de Ministros y otras resoluciones ministeriales complementarias, los cubanos solo podían comprar o vender automóviles fabricados antes del Triunfo de la Revolución, o sea, antes de 1959, muchos de ellos modelos estadounidense, conocidos popularmente como ‘almendrones’.

Como parte de la actualización del modelo económico del país, las nuevas disposiciones autorizaron la transmisión de la propiedad de vehículos de motor a través de la compra, venta o donación entre ciudadanos residentes en la Isla. Esto responde a uno de los viejos reclamos de la población cubana.

El decreto, sin embargo, no satisfizo a todos. Si bien se permitió la compraventa de vehículos entre personas naturales, el comercio minorista de los mismos, regulado por parte del Estado, quedó limitado a un grupo de personas determinado según sus “categorías ocupacionales”, tal como refiere el documento. Continue reading

11/16/13

Ómnibus Diana (+Galería)

Ómnibus DianaDesde hace algunos meses vemos por las calles cubanas unas pequeñas guaguas nombradas Diana diseñadas por la Industria Nacional Cubana, específicamente por la Empresa Productora de Ómnibus ubicada en  Guanajay. Estos ómnibus de mediano porte están especialmente diseñados para el transporte de pasajeros, siendo bastante económicos, de fácil mantenimiento, reparación y elevada durabilidad.

Las dimensiones de la carrocería, unido a su capacidad de pasajeros lo ubican como una solución económica para la transportación de pasajeros entre municipios y ciudades rurales, transitando por vías estrechas donde no es condicionante el traslado de grandes volúmenes de pasajeros. Continue reading

10/18/13

Camión Ford A 1927 – 1931 (Galería)

Ford A 1927 - 1931Los camiones Ford se originaron en 1917 con el modelo TT, aunque los compradores habían convertido a menudo los coches modelo T en camiones desde 1908.

La Ford Motor Company produjo el camión modelo A desde 1927 y hasta principios de 1932 y los identificó como modelos AA  para distinguirlos de los automóviles de pasajeros. Entre las ventajas de este vehículo recién figuraban la nueva caja de cambios de tres velocidades, los amortiguadores hidráulicos y el sistema de frenado en las cuatro ruedas. Las ruedas con radios de varilla y los limpiaparabrisas eran tan obligados en el vehículo como un indicador de gasolina y un amperimetro. El intervalo de mantenimiento era cada 1.000 kilometros, siendo gratuito durante los primeros 3.000. Continue reading

10/15/13

Taxis con sabor a trópico (Galería)

CocotaxiChillones, divertidos, descubiertos, más fresquitos y muy pintorescos son algunos de los calificativos que se pueden atribuir a este medio de transporte puramente cubano. El cocotaxi debe su nombre a su peculiar forma que, dicen, le asemeja a la exquisita fruta perteneciente a la familia de las arecáceas, el cocotero. En realidad es un singular triciclo, al que se ha dotado de un cubículo en forma de huevo que permite al viajero desplazarse de manera cómoda y divertida por las calles de las principales ciudades cubanas.

El cocotaxi de Cuba surgió en La Habana a finales de la década de los 90. Realmente fue concebido como otra manera de transportar a los turistas, ofreciéndoles rutas por la ciudad y facilitándoles el transporte entre las zonas más monumentales. Su éxito fue rotundo, aunque al principio solo podía ser utilizado para fines turísticos. Continue reading

10/3/13

El carro fúnebre más antiguo del mundo (Galería)

Carroza fúnebre, marca Ford, construida en el año de 1928Un extraño e histórico automóvil, y que para su edad debía reposar en un museo, todavía presta sus servicios como carroza fúnebre.

Con 85 años de existencia, el añejo Ford de 1928 ha acompañado a muchos familiares en sus momentos de dolor a trasladar a sus seres queridos hasta la última morada.

Fue la otrora compañía norteamericana United Fruit Company, en el poblado de Guatemala, municipio de Mayarí, al este de la provincia de Holguín, quien dispuso su utilización con tales fines y permanece, aún en nuestros días.

El 30 por ciento de su estructura es de madera, y el paso del tiempo ha dejado sus huellas en el vehículo. Considerado una joya automovilística, forma parte del inventario patrimonial cubano y prácticamente el único en el mundo que ejercita tan peculiar función. Continue reading

10/3/13

Innovaciones mantienen funcionando parque de ómnibus Yutong en Las Tunas

omnibus-yutong-cubaTrabajadores de la Empresa de Ómnibus Nacionales, en Las Tunas, implementan soluciones mecánicas para mantener el funcionamiento de las guaguas Yutong, esfuerzo que evita a Cuba comprar piezas a altos precios en el mercado internacional.

En declaraciones a la AIN, Aramís Castellanos Díaz, especialista en transporte e innovador de esa entidad, explicó que crearon un dispositivo para diagnosticar daños en los platos opresores, y así poder erradicar las fisuras con soldadura y desbaste para dejarlo en óptimo estado.

La operación alarga la disposición técnica del equipo a un coeficiente de 81 por ciento, y contamos con los medios para arreglar todo ómnibus que presente esta dificultad señaló. Continue reading

10/3/13

Renault 4CV (Galería)

Renault 4CVEl Renault 4CV es un automóvil de bajo costo que fue producido por el fabricante francés Renault desde agosto de 1947 hasta julio de 1961. El mismo se concibió como un coche barato para las masas y, además de en la planta de  Renault en Villancourt, Francia, también se fabricó bajo licencia en España, Japón y Australia. En un principio se concibió como un auto de dos puertas, pero terminó fabricándose con cuatro, derivando en un modelo muy semejante al famoso “escarabajo” de Volkswagen.

A finales de la década de 1950 fue paulatinamente sustituido en todas las plantas por su sucesor el Renault Dauphine hasta que dejó de fabricarse. Al cesar su producción habían salido al mercado más de 1 100 000 unidades, algunas de las cuales terminaron en Cuba, como este, fotografiado en La Habana, y de un amarillo que recuerda a los primeros prototipos de 1946 pintados de ese color con los restos de la pintura de los vehículos del Afrika Korps, que quedaban en los almacenes de Renault de cuando la empresa estuvo controlada por los nazis la Segunda Guerra Mundial.    Continue reading

10/2/13

“Colmillo Blanco”, el Yutong de los 70 y 80s (Galería)

Hino RV 850P (Colmillo Blanco)Muchos pensarán que me refiero a la novela escrita por Jack London o a la película de 1991 dirigida por Randal Kleiser basada en la obra literaria; pero no, hablo del ómnibus Hino RV 850P creado por la compañía japonesa Hino Motors, Ltd, que en Cuba fue conocido popularmente como “Colmillo Blanco”.

El primer modelo de ómnibus Hino RV llegó a Cuba en 1976, y al año siguiente comenzaron a entrar los aproximadamente 300 restantes. Fueron usados en viajes interprovinciales y gozaron de gran aceptación por parte de los pasajeros y chóferes, dadas sus excelentes cualidades, diseño y confort. Estos Hinos estaban provistos de un baño y un pantry con cocina eléctrica en la parte de atrás; contaban, además, con unos sofás,  que fueron sustituidos por otros tipos de asientos en la gran mayoría de los carros. Continue reading

10/2/13

Cronograma para cambio de chapas en La Habana (Galería)

Muestra de las nuevas chapas de identificación de los vehículos. Foto: Juventud RebeldeCuba continúa el proceso de reinscripción general, cambio de chapas de identificación y de licencias de circulación de los vehículos de motor, remolques y semirremolques, que comenzó a partir del segundo trimestre de 2013, y cumple con la Resolución No. 1 del Ministro del Interior, hecha publica en la Edición Extraordinaria No. 011 de la Gaceta Oficial.

Las placas ahora pasan a color blancas, con una letra y seis números en color negro, ordenados en dos grupos de a tres. En el caso de las motos, las combinaciones serán de una letra y cinco dígitos.

A continuación el cronograma de la convocatoria para este mes de octubre: Continue reading